曼谷坐船景点推荐 ,曼谷坐船景点推荐一下

1. 泰国两艘载有中国游客游船倾覆 ，假如你在旅行中遇到这种情况，你会怎么做呢？
2. 泰国凤凰号游船沉没后你还会出国旅游吗？还是会改转国内旅游？

泰国两艘载有中国游客游船倾覆 ，***如你在旅行中遇到这种情况，你会怎么做呢？

首先给大家科普一下海况知识;如何避免悲剧重演。

5/7月份最好不要出海游玩，因为很多人不懂海上的突***况。5/7月在南方的海域是强风暴（强对流）高发的季节，突然性很强，当你看到远处乌云一片，20分钟左右就能到达，短时风力可达13级，这个时候你就明白什么是驚濤駭浪了，很多没见过大风浪，一下子就懵逼慌张意外就发生了。 船在剧烈摇晃倾覆前很多人已经受重伤，导致倾覆后无力自救，这才是悲剧的原因！

强风暴（强对流）是无法预测的，气象部门只能象征性的预报局部或有强对流天气，在什么区域无法得知。强风暴在海面范围不是很大，但是威力吓人！

如果你在海上观光游玩，请不要超过下午2点还逗留在海上，因为在海上强风暴高发时段是下午2点以后，或者这个时段后请回到离岸3海里以内，保证一发现强风暴可以在短时间安全上岸。在强风暴季节海上游玩要时常观察远处云系，一旦发现乌云密布，请在第一时间撤离上岸，一发现风暴留给你撤离的时间非常有限，20/30分钟就能到达你所处位置。

如果是我遇上这种大风大浪海况，我会第一时间穿好救生衣，不能呆在船仓内，在露天，靠近门口或在船两侧走栏面向风浪的一侧，找到固定物牢牢抱住，避免船体剧烈摇晃受伤。如果船一旦侧翻，在船仓内与及船两侧走栏背风浪一侧无法有效逃生。侧翻后请立即游离到船体风浪的下方向30米的距离，如果在上方会被风浪冲向船体而受伤。

在此处事故***中不难看出当时海况风力应该是9/11级，浪高应该3米，瞬时浪高5米，在这种海况下只有船长有经验去应对是不会造成悲剧的，可怜了我的国人摊上一个没有经验的船长。

在大风大浪海况下推进系统无法工作会导致被风浪打横，如果船体横向状态几个大浪过来就会倾覆側翻，在这种情况下你怎么不下锚？下锚后船体会直面对着风浪怎么会侧翻？就算风浪大锚链顶不住也可以支撑一时半会让船仓内的游客赢得逃生时间，也不至于侧翻后游客困在船仓内溺水而亡！

首先，向这次普吉岛沉船***中遇难的所有遇难者默哀，也祝福在旅行的路上或者即将出发去旅行的所有人快乐玩耍平安归来。

当地时间5日17时45分左右，两艘游船在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，发生倾覆并沉没。其中，“凤凰”号上载有105人，另一艘“艾莎公主”号载有42人，两船上共有127名中国游客。目前，“艾莎公主”号上42人已全部获救，中国驻泰国大使馆确认，截至8日上午9时，中国公民有41人在泰国普吉岛翻船事故中遇难。截至目前，事故共造成42人死亡，仍有15人失踪。

旅行的途中是千变万化的，有些危险可以预见，而有些危险却无法预见。能遇见的风险不是风险，不能遇见的风险才是真正的危险，既然不能遇见，那么，当你遇到危险，那就只能靠平时的救生知识储备和经验，再加上临场发挥指挥了，因为在这种情况未必马上能得到他人的救援，情况危机之下自救才是我们脱离险境的首选。首先我们暂时不表我们怎么能遇见风险，怎么能避开风险，就单纯的说一下当你遇上这种突发***你该怎么做？怎么自救？怎么救援他人？突发、如何应对突发才是重点。

***设你现在遇上了突发沉船***，我们首先应该想到的是救生装备，那么，平时我们出行时无论坐飞机还是船，还是其他交通工具，养成一个在上去后观察逃生路线和方法习惯，比如，坐船，我们应该明确的知道自己的救生装备是放在哪里，这样，突发***来临时我们才临阵不乱。但是， 突发是突发，也许我们啥都还来不及装备，如果还有可能，那就赶紧去找救生装备，如果条件不允许，那么尽量往最后沉下去的方向跑，赢得更多救生的可能。其次，***如还未反应船就沉默了，如果你在船舱里，那么你就想方设法找到出口，逃出船体，如果你在已在水上漂浮，那么看看周围有没有漂浮物可以附着，如果你能找到漂浮物，或者穿了救生衣，那么，尽量不要动，减少体力透支，因为我们不知道什么时候才能得到救援，当然，如果你有足够的能力就别人的话就该出手就别人，这另当别论，我们这里主要讨论的还是自救，而不是救助别人，灾难临头你也未必能救得了他人。第三，当你没有任何救生装备的情况下，如果自己还有点水性，那最好还是平静下来，在大风大浪下呼吸加快容易被水呛，从而有可能加快窒息。如果你没有任何装备，不熟水性，又是大风大浪的，也许，这只能靠上天安排了。第四，试图发出救助信号，当你被困在海上，或者岛上，那么，不要急，有良好的心理素质可能会帮助我们脱离险境，如果身边有食物就***性吃，如果没有，那就想办法去找能吃的，活下去才有被救的希望。

最后，出发前最好评估一下自己所前往的地方，自己路上的安全状况，根据风险评估，购买必要的保险，买保险无法规避风险，但可以帮助我们遇到风险后有个更好的保障，出去旅行，要养成买保险的习惯，因为每次出行，我们未必都能保证一切顺利，买保险是对自己负责，也是对家人负责。另外，乘坐交通工具最好选一些比较靠谱的，多了解一下市场情况，降低出行的风险。重要提醒，不要盲目去冒险，毕竟，世间再美好的东西都不值得用生命去换取。

祝大家旅途愉快平安归来，更多精彩关注@魅力彩云南 ，@魅力彩云南 是一个喜欢旅行，喜欢户外运动的哈尼族小伙，曾经一个人单车骑行过东南亚，也骑行滇藏线，一路上看过各种生死，知道健康的可贵，知道生命的可贵。希望在普吉岛沉船***中未找到的同胞还在活着。

1、首先如果可能的话，要找到救生衣。

当然最好是在船上的期间一直穿着救生衣。

如果附近没有看到救生衣，就要找大型木质或者塑料制品，以保证能在借以在水面上浮起。

2、其次要尽快跑到甲板上，或者到能够打开的窗边，以便船倾翻时，不被困在船舱里。

3、当船真正要翻的时候，可跳进水里，抓住翻过来的船舷，如有可能可以爬到翻着的船底上。

说真的。泰国的海确实美。

但是雨季的泰国，风浪也来的快。上次从格兰岛坐大船回Pattaya码头，40分钟的航程。离岛的时候还是烈日，行驶到一半就遇到大风大雨。很急那种。

但是，最重要最重要的，坐船的，不管是中国游客还是泰国本地人，甚至是船员。没有一个人是穿救生衣的。还有在船上走来走去的。安全意识，真的很重要。

谁也不知道下一秒会发生什么。尤其在海上，一望无际。遇到风浪，轮船，人类，都会显得那么渺小。 主要还是预防，多关注天气和警报。一定要穿好救生衣。真的希望，不要再出现这样心痛的事。

泰国凤凰号游船沉没后你还会出国旅游吗？还是会改转国内旅游？

在国内旅游，就会百分之百安全吗？

再说，事故每天都会发生，不能因为一次***，就被束缚了手脚，哪里都不敢去了。如果真是这样，那也太没用了吧。如果门口发生了***，还不敢出门了吗？

我已经去过70多个国家了，绝大多数国家的体验都很好。世界那么大，美丽的景色是超乎我们想象的，不走出去，就永远不知道世界有多美。

当然，旅行也不是冒险，要量体裁衣。

去一个地方前，要了解地方的实际情况，做好攻略，不要贪图便宜，不要看乱七八糟的攻略。很多国家有自己的问题，也有安全问题， 但是防范得当，我觉得是可以避免普遍问题的。如果是严重的自然灾害，躲不过去了，那也没办法，就像印尼海啸、日本地震似的。在家里也可能会遇到危险的。

我觉得，旅行不只是花费多一些，更是一种勇敢的尝试。在旅行的所有环节中，最难的就是出发前的决定。好多人怕麻烦，怕危险，就放弃了，有的人说日本危险，说欧洲危险，说美国危险，但是你知不知道，可能人家还觉得我们国家危险呢，还觉得我们国家雾霾严重到不能呼吸呢。

要勇敢的走出去，你的生命，是窝在家里，还是闯在路上，都是自我的决定。

时间已经过去一周了，首先我是不会因噎废食的，这世上不存在绝对的安全，也不存在绝对的友好，关键是要提高自己的安全意识，而并非因为一个***否定一个地方。国内也好国外也好，脚步不会停下，但旅行需要***。

就像我一直说的一个问题，旅行并不是看什么地方大热门就往什么地方冲。真正的旅行需要做的功课远比想象中的多，区域时间段内的气候情况、当地人文、饮食结构，出境还要考虑风俗习惯和有些特殊的法律法规等等。可能在很多人眼里觉得多此一举，但在我们常年旅行的人眼中却是最大程度上的避免麻烦。

话说回来，细思普吉事故的话里面有太多问题和文章了。同样是救人，***中心的连救数人的张皓峰被大家称作英雄，而出海救人的90后奶爸就是指使他人？为什么已经说了12号之前不要出海，但之后又有中国游客被困皇帝岛？说句寒心的话，这次普吉事故之后牵扯出的其实是一整条供应链的问题，并且是国内和普吉的中国旅游产业供应链的问题。到头来，还是自己人在害自己人。

所以说到头，吃亏上当的是国人，但挖坑引路的也未必不是咱自己人。这么一看放眼国内外旅行，其实没有太大的区别可言。而我们出行能做的，也只有相信自己的眼睛，做足功课防坑防骗而已。

过去了这么多点我也想说说我对于***的吐槽。其实暑***旅行去普吉本就是一件很奇葩的事情，如果关注全年出境的旅行价格，暑***、寒***、国庆这三个周期永远是最高的，但是事实上，暑***其实是泰国旅行的淡季。一个淡季旅行的价格比平季还要高，还这儿多人去真的挺无语的。