原来是有规划并建设环状线的,2号线集庆门大街预留6号线换乘,6号线就是环状线,由于集庆门发生沉降,本身预留换乘站台关闭,所以列车行经集庆门时有明显减速感觉,对面站台再也没有开启过
1985年南京建成了外环线、中环线、内环线 ●内环线 全长15.21公里,规划路面宽度为40米,主要承担市中心的客运交通。线路走向为:从西南角起,往南向东经南开三马路、南京路、曲阜道,过海河大光明桥,经十一经路,再向北往西经新开路、昆纬路、狮子林大街,过海河狮子林桥,经老铁桥大街、北马路,折向南,经西马路至西南角止。公交600路在内环线环行运营 ●中环线 全长34.49公里,路面宽度为40至50米,设计车速每小时60公里,主要承担市区客货运混行交通,减少穿越市中心的车辆。沿路两侧有白庙、东南郊、南围堤河内外、拖拉机厂、西营门外等工业区,建昌道、王串场、中山门、西南楼、德才里、天拖南、长江道、密云路等住宅区,以及北宁公园、第二工人文化宫、青少年活动中心、干部俱乐部、水上公园、长虹公园等公共场所。该线从京津路勤俭道口起,往南经勤俭道、红旗路,折向东,经复康路、吴家窑大街、围堤道、新围堤道,过海河光华桥,经东兴路,折向北,经张贵庄路、红星路、育红路、铁东路,再往西经普济河道,至京津路口止。环线与铁路及部分次干道的相交路口,已修建八里台、解放南路、中山门、东兴路、东风(张贵庄)、仓联庄、普济河道、西青道、红旗路、长江道等10座立交桥。建成后,环线机动车流量增加60%(西半环)至一倍(东半环),机动车时速由以前的14-17公里,提高到32-34公里。由于车流量增加,车速提高,所创造的经济效益每年约为1.5亿元。公交47、48路在中环线运营 ●外环线 环线距市中心平均约10公里,路基宽50米,路面宽36米,上下行共10个车道,设计时速80公里,承担货运交通,截流和减少穿越市区的车辆,改变了天津道路“南北不通,东西不畅”的状况。该环线北至北辰区引河桥,南至津南区梨园头,东至东丽区张贵区,西至西青区姜井村,全长71.44公里。跨跃海河、新开河、北运河、子牙河及京山、津浦、北环铁路,连通14条放射状城市进出口干道,沿线修建4座跨河大桥、4座铁路立交、3座公路立交及中小型桥梁、涵洞、泵站、闸门等配套工程150多项。沿环线路基外侧,开挖一条上口宽30米的外环河,与一级河道相通。外环河外为500米宽的绿化带,作为市区面积控制线和环境保护圈,1987年10月1日竣工通车。
南京一环二环三环划分
1、一环,
玄武区一大半(过了紫金山就不在一环了),老白下一大半(石门坎之类的不在内),老秦淮一大半(最南边那些旮旮旯不算),建邺区一半(奥南那边不在内),鼓楼区一大半(什么北固山不在内),其实这些都是老城区的范围。
2、二环:
下关全境,栖霞一小半(迈皋桥、红山之类),玄武,老白下,老秦淮,建邺区剩下的部分,雨花区一半(西善桥、岱山、板桥不在内)。
3、三环:
栖霞区剩下的部分(仙林尧化门新港之类),雨花区剩下的部分(到板桥那块),江宁的一大半(截止到南延线终点大学城那块),浦口一部分(江北新区,桥北部分)。虽然是三环,现在房价也不低呢,因为是新规划的,比较规整,环境也较好,人口密度不高。
3个环线。
1.内环线:全长15.21公里,主要承载市中心的客运交通压力。
2.中环线:全长34.49公里,主要分担市区客运和货运混行交通。
3.外环线:全长71.44公里,进一步分担中环和内环的运输压力。
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